隨著科技的進(jìn)步，電梯技術(shù)及管理的設(shè)計(jì)、制造、安裝、檢驗(yàn)、維修、保養(yǎng)、使用等方面的水平不斷提高，其運(yùn)行的可靠性明顯加大。但在維修保養(yǎng)中，仍有一些比較典型的停梯故障，其中以安全回路不通而導(dǎo)致電梯不能運(yùn)行的較多。

一、斷相引起停梯

      當(dāng)三相電源出現(xiàn)斷相時(shí)，相序繼電器動(dòng)作切斷安全回路，使電梯停止運(yùn)行。這種故障多出在繼電器邏輯控制的電梯，因?yàn)槭抢鲜诫娞荩娫撮_(kāi)關(guān)多為閘刀式，電源經(jīng)過(guò)極限開(kāi)關(guān)，再送至電梯控制柜、電源流經(jīng)的兩個(gè)開(kāi)關(guān)，共六根保險(xiǎn)絲。電梯運(yùn)行、起動(dòng)，電流都很大。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行，如維保人員不及時(shí)檢查，保險(xiǎn)絲與螺絲連接處極易燒斷，電梯斷相，引起停梯，輕則關(guān)人，重則發(fā)生事故。

主要預(yù)防措施：

a.保養(yǎng)人員要經(jīng)常巡視檢查，發(fā)現(xiàn)可疑之處，及時(shí)修理，出現(xiàn)發(fā)燙、打火花諸類(lèi)情形應(yīng)立即更換。

b.建議用戶(hù)將閘刀開(kāi)關(guān)更換為相當(dāng)容量的空氣開(kāi)關(guān)。

c.現(xiàn)在設(shè)計(jì)的電梯都沒(méi)有電源極限開(kāi)關(guān)。

經(jīng)過(guò)b.c.處理之后，此故障可排除。

二、漲繩輪開(kāi)關(guān)斷開(kāi)引起停梯

      像曳引繩一樣，限速器繩同樣會(huì)在使用過(guò)程中伸長(zhǎng)。由于底坑漲繩輪重錘的作用，漲繩輪開(kāi)關(guān)打板偏移，直到斷開(kāi)開(kāi)關(guān)導(dǎo)致停梯。這種故障，對(duì)于新裝電梯，維保人員須每月檢查一次，運(yùn)行一年以后，三個(gè)月檢查一次，如此即可防患于未然。

三、門(mén)聯(lián)鎖不通而引起的故障

      按電梯的設(shè)計(jì)要求：電梯的每一層廳門(mén)及轎門(mén)都要關(guān)閉之后電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行(快車(chē))，如果任意一層廳門(mén)或轎門(mén)沒(méi)有關(guān)閉電梯都不能運(yùn)行。

由于門(mén)鎖接點(diǎn)積灰，接觸不良，而引起打火，導(dǎo)致停梯現(xiàn)象，時(shí)好時(shí)壞，卻不知故障所在。

      由于鎖鉤與門(mén)鎖擋塊的嚙合深度太小，門(mén)鎖觸點(diǎn)沒(méi)有完全壓緊，而導(dǎo)致接觸不良。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)嚙合深度大于7mm，從這一點(diǎn)也看出，只要大于7mm，觸點(diǎn)壓力即可避免接觸不良。

      由于鎖鉤與擋塊間隙過(guò)大，如果乘客在廳門(mén)外扒門(mén)，會(huì)導(dǎo)致廳門(mén)斷繩開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電梯在運(yùn)行中突然停止。乘客松手，電梯又恢復(fù)正常。

      像這類(lèi)故障，就要求維修人員經(jīng)常檢查門(mén)鎖觸頭、間隙、廳門(mén)鋼絲繩有無(wú)伸長(zhǎng)，門(mén)連桿有無(wú)松動(dòng)，門(mén)鎖擋塊鎖鉤是否變形、損壞等。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)排除，減少不必要的停梯故障。在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，電梯停止運(yùn)行而把人關(guān)在轎廂內(nèi)的情形時(shí)有發(fā)生。由于電梯關(guān)人，轎內(nèi)人員慌張，亂踢、亂扒，輕則損壞電梯，重則人身傷亡。有的因不會(huì)自救導(dǎo)致墜入井道，有的營(yíng)救人員慌張救人，導(dǎo)致自己墜入井道。所以減少停梯故障對(duì)廠(chǎng)家、安裝單位、維修人員及乘坐人員都是十分重要的問(wèn)題。